LUBRIFICAZIONE PER COMPRESSORI

Tra i vari impianti sviluppati da DropsA hanno trovato posto i compressori alternativi, apparecchiature che sfruttano il lavoro svolto da un motore per aumentare la pressione di aria/ gas. 
I compressori possono essere a singolo, doppio e a quattro stadi, in base a questi sono definiti i numeri dei punti da lubrificare. Gli organi lubrificati sono:
- i cilindri, entro i quali scorrono, dotati di moto alterno, i pistoni;
- i premi stoppa/aste

La corretta lubrificazione dei premi stoppa aiuta a migliorare e a garantire la tenuta delle guarnizioni rispetto alla zona gas, mentre la lubrificazione della traslazione del pistone di comando del cilindro ne impedisce l'usura e il grippaggio.

La sfida raccolta da DropsA riguarda le problematiche legate alle portate limitate e agli alti rapporti di compressione, studiato per ambienti ATEX.

Per far fronte a queste problematiche DropsA ha studiato una centrale di lubrificazione composta di due parti principali, la prima la 'Stazione pompaggio principale', che comprende pompe e serbatoio; e la seconda, "l'Unità di distribuzione" che conta invece tutti gli elementi di distribuzione e gli accessori.Sulla stazione principale sono state montate due pompe a pistoni (la pompa in linea Dropsa), una in lavoro e l'altra in stand-by. Generalmente in impianti di questo tipo ad alte prestazioni e a ciclo continuo, il sistema è predisposto con una pompa in stand-by (riserva) in modo da garantire l'erogazione dell'olio evitando i fermi macchina che comporterebbero il blocco della produzione, o addirittura danni all'impianto.

Tra la pompa e il dosatore principale sono posti degli strumenti di sicurezza e controllo: la PSV (pressure safety valve), le valvole di non ritorno, le valvole di sicurezza, i manometri, e una predisposizione per un pressostato digitale e un filtro di protezione del dosatore principale. Sul dosatore master, che alimenta i due dosatori progressivi secondari posti sui punti da lubrificare, è posto un sensore di prossimità per il controllo della corretta erogazione. 

La struttura si completa con il serbatoio da 100 l montato al di sopra delle pompe in modo che l'aspirazione avvenga sottobattente impedendo la formazione di bolle d'aria in aspirazione e mandata. Sullo stesso è montato un riscaldatore con termostato per mantenere la temperatura dell'olio costante, inoltre, è dotato di un tappo di caricamento con filtro, un livello visivo e uno elettronico.
Sette valvole di bilanciamento aiutano la corretta erogazione del lubrificante su tutti i punti. Il supporto di queste valvole è necessario, soprattutto, quando la contropressione al punto di lubrificazione raggiunge una pressione differenziale di almeno 70 bar.

I prodotti principali utilizzati per la realizzazione di questo impianto sono la POMPA IN LINEA ATEX, la soluzione efficace ed economica utilizzata nei sistemi di lubrificazione personalizzati per soddisfare qualsiasi richiesta di portata e di pressione, e i DOSATORI MODULARI PROGRESSIVI SMX nichelati e con marcatura atex.